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L3因为是人车共驾,责任划分、保险赔付等方方面面都需要考虑到。而L4不存在这个问题,出了事就是厂家负责。因为责任明晰,所以落地争议也较少,这就是现状。但是只要法律层面解决L3的责任划分问题,大规模普及也并不是遥遥无期。
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根據諮詢機構榮鼎集團(Rhodium Group)發布的最新報告,德國對華出口在2025年暴跌9.3%至十年最低,其中汽車出口崩跌66%,凸顯雙邊關係已從互利轉向零和競爭。